قیمت جهانی سوخت هواپیما تا بشکه‌ای ۱۵۰ دلار هم رسیده است. این در حالی است که ایرلاین‌های ایرانی دریافت کننده انواع یارانه‌های ریز و درشت خصوصا یارانه سوخت هواپیما هستند. یارانه‌ای که اگر مردم قیمت آن را بفهمند، خدا می‌داند چه بلایی سر ایرلاین‌ها در صورت کم کاری یا افزایش نابجای قیمت بلیط پرواز‌ها می‌آورند. از شهروندان عزیز درخواست می‌کنیم، جستجو کنند و ببینند که قیمت سوخت هواپیما لیتری چند به ایرلاین‌ها داده می‌شود. بررسی کنند و ببینند که ایرلاین‌ها چقدر به شرکت فرودگاه‌ها بابت استفاده از خدمات فرودگاهی بدهی دارند و کی به کی می‌پردازند؟ بررسی کنند و ببینند که ارایه خدمات با بوئینگ ام. دی چرا صورت می‌پذیرد و چرا از هواپیما‌های به روز استفاده نمی‌شود (آیا مشکل فقط تحریم است)؟ ملاحظه کنند و بفهمند چرا بحثی بعنوان چارتر باید در کشور وجود داشته باشد و پولش به جیب چه کسانی می‌رود؟ اصلا ببینند که اگر هواپیماداری و داشتن شرکت هواپیمایی نمی‌صرفد، چرا برای مجوز آن سر و دست می‌شکنند؟ آقای رستم قاسمی وزیر محترم راه و شهرسازی، حضرت عالی هم بهتر است با اندکی جستجوی اینترنتی، پاسخگو به سوالات باشی. وگرنه این صنعت ناکارآمد تو را هم مثل اسلافت (نظیر مهندس اسلامی که گوشش را به شنیدن حرف‌ها بسته بود)، می‌بلعد. راستی چه خبر از فلای چک، دو هزار میلیارد خرید شرکت فرودگاه‌ها در زمان مدیر آقای ایکس و رابطه صمیمانه با رئیس مجلس وقت، چه خبر از ایرلاین‌هایی با مدیریت تو در تو، چه خبر از پدرخوانده حاضر در یکی از فرودگاه‌های اطراف تهران، شیوه هزینه کرد درآمد‌های اختصاصی در شرکت فرودگاه‌ها و صد‌ها مسئله ریز و درشت حول چهار ضلعی سازمان هواپیمایی کشوری، شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، ایرلاین‌های دولتی و خصوصی و صد البته آژانس‌های مسافرتی. بنظر شما چه کسانی از منافع این چهار ضلعی به تعبیر ما مسئله دار حمایت می‌کنند؟ آیا نظام مقدس جمهوری اسلامی قصد بازخواست از هسته‌های سخت حامی این چهار ضلعی و فشار و ستم روا داشته بر شهروندان خود ندارد؟ سربسته عرض شد.

مدتهاست نرخ بلیت هواپیما از روال طبیعی خود خارج شده و هیچ مسئولی برای رسیدگی جدی به این موضوع وارد میدان نمی‌شود. افزایش بی سابقه قیمت بلیت هواپیما در حالی اتفاق افتاده که فاصله گذاری برای بیماری کرونا نیز مدتهاست که رعایت نمی‌شود و تمام ظرفیت صندلی‌های هواپیما‌ها فروخته می‌شود؛ بنابراین همچنان این سوال و ابهام در ذهن مردم باقی مانده که چرا کسی نمی‌تواند جلوی این تخلف آشکار ایرلاین‌ها را بگیرد.

دفاتر خدمات مسافرتی همدان در مهلت داده شده نتوانستند پروازهای همدان به مسیرهای مختلف را چارتر کنند بنابراین آژانس غیر بومی پای کار آمد.

وزیر راه و شهرسازی گفت: یکی از دلایل افزایش بی رویه نرخ بلیت در روزهای اخیر، چارتر شدن بلیت‌ها بود و به همین دلیل در تلاش هستیم سهم چارتر کردن بلیت کاهش یابد.

وزیر راه و شهرسازی گفت: یکی از دلایل افزایش بی رویه نرخ بلیت در روزهای اخیر، چارتر شدن بلیت‌ها بود و به همین دلیل در تلاش هستیم سهم چارتر کردن بلیت کاهش یابد.

سیاست غلط ارزی جریانی غیرقابل باور را در کشور شکل داده که اسمش را نمی دانم چه میشود گذاشت.

برخی شرکت های هواپیمایی همزمان با نزدیک شدن به تعطیلات نیمه خرداد موقعیت را غنیمت شمرده و همزمان با افزایش تقاضا، بازار سیاه برای عرضه بلیت ایجاد کرده اند.

معاون بازرگانی قشم‌ایر تاکید کرد که توقف تمام پروازهای فوق‌العاده شرکت‌های هواپیمایی ایرانی به ترکیه نهایی شده و فعلا امکان پرواز به سه شهر ازمیر، اسپارتا و دنیزلی وجود ندارد.

از اول بهمن‌ماه، فروش بلیت هواپیما از مبدأ تهران به سمت ۳مقصد تبریز، اهواز و بندرعباس به‌صورت سیستمی انجام شده و حذف پروازهای چارتر ی از این مسیرها در دستور کار قرار گرفته است.

رئیس انجمن صنفی دفاتر خدمات مسافربری هوایی و جهانگردی معتقد است، باید برای متعادل‌سازی قیمت‌ پروازها، شرکت‌های هواپیمایی درصدد کاهش پروازهای چارتر ی برآیند.

شرکت هواپیمایی آسمان اعلام کرد: کلیه پروازهای این شرکت به صورت سیستمی بوده و گران فروشی بلیت پرواز کرمانشاه از سوی برخی آژانس ها انجام شده که ارتباطی به این شرکت هواپیمایی ندارد.

دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی گفت: برای جلوگیری از شکل گیری بازار کاذب بلیت هواپیما پرواز عتبات در ایام اربعین سقف قیمتی آنها مشخص شده و نظارت ها برای جلوگیری از هر گونه تخلف صورت خواهد گرفت.

مدیر فرودگاه اراک گفت: خط پرواز تهران - اراک با هواپیمای 70 نفره ATR توسط شرکت ایران‌ایر از روز پنجشنبه 25 خردادماه سال جاری آغاز به کار کرد.

وزیر راه و شهرسازی گفت: برای نوروز امسال واگن‌های قدیمی کنار گذاشته شد و یک میلیون و ۸۵۰ هزار صندلی برای مسافران قطار آماده کرده‌ایم.